为适应奥运会期间的大客流，奥运支线4个车站的建筑规模同其他线路相比有较大增加，其中北土城路站和奥林匹克公园站建筑面积较大，奥林匹克公园车站是目前北京在建和在运营地铁线路中，车站建筑面积最大的车站，共有12500平方米。

　　北京地铁奥运支线是服务于2008年奥运会的一项重点工程，地下轨道线从“鸟巢”和“水立方”两个奥运标志性场馆中间穿过。由于直接服务于奥运，因此它的建设进展、设计风格等一直受到社会的普遍关注。昨天，记者跟随地铁施工建设人员，提前体验了即将于6月开通试运营的奥运支线以及地铁10号线及机场线。

　　奥运支线一站一景

　　看见“水立方房顶”就下车，因为您到达了北京2008年奥运会国家游泳中心水立方……昨天，记者在地铁奥运支线里看到，每座车站都与奥运中心区相呼应，可谓“一站一景”。该条线路计划今年6月投入试运营。

　　站台备有乘客自饮水

　　奥运支线各车站在车站装修方面充分体现了人性化特点，部分车站同公交系统和商业设施实现了零距离换乘和接入；甚至在四个地铁车站中首次引入直引水系统，全线设乘客自饮水处。

　　森林公园站内观“森林”

　　记者发现，在装修方面，奥运支线大量采用各种新技术、新材料和新工艺，增加了地铁车站的艺术性、观赏性和实用性。各站在装修的同时，都同周边环境保持协调。

　　记者看到，森林公园站将森林的观念引入到装修中来，采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺，2排立柱做成的树形，中间天花板则为交错在一起的树枝。感受着从“树枝”空隙的穿孔板发出的灯光，人们仿佛置身于森林的海洋，同地面的国家森林公园协调一致。

　　地铁钻进“水立方”

　　奥林匹克公园站是乘客到达“水立方”和“鸟巢”的车站，5个出入口与奥林匹克公园中心下沉广场相通，并与大屯公交换乘枢纽实现地下换乘。

　　该站的设计风格采用蓝色水泡形吊顶，淡蓝色拼花地板，屏蔽门上绘有海星、热带鱼等海洋生物，同周边的主要建筑物“水立方”协调一致。